Čo ak v garážach alebo v parkovacom dome vzplanie elektromobil?

Ak dôjde k nekontrolovateľnému nárastu teploty lítium-iónových článkov, objavia sa iskry a oheň postupne zasiahne aj ďalšie časti batérie. Okolitá teplota dosiahne až 1 000 °C, čo je dvojnásobok v porovnaní s požiarom áut so spaľovacím motorom.

Nabíjanie sa síce zdokonaľuje. Skrat ani mechanické či softvérové poškodenie sa však vylúčiť nedajú. Preto je nevyhnutný rýchly a presný zásah, ktorý zabráni väčším škodám.

Podiel hybridov a elektromobilov u nás patrí k najnižším v EÚ. Zatiaľ. Keď vznikne infraštruktúra, dobehneme Nemecko, Rakúsko, Fínsko či Dánsko, kde batéria poháňa 30 % novo registrovaných vozidiel.

V Prahe, Bratislave alebo Brne bude vývoj rýchlejší. Veľké mestá v Česku a na Slovensku zaplnia desiatky tisíc elektromobilov, ktoré potrebujú parkovať aj dobíjať.

Nástup elektromobility si vyžaduje nastavenie pravidiel požiarnej bezpečnosti pre nabíjanie aj parkovanie. Aké budú štandardy? Koľko parkovacích miest bude mať samostatné hasiace zariadenie? Ktoré riešenie sa presadí?

Predpisy a certifikácie na hasenie li-ion batérií sa práve formujú. Sledujeme vývoj a teší nás, že nastavený smer zodpovedá tomu, čo ponúka riešenie i-Sprink.

Autonómna lokálna detekcia požiaru udelí pokyn na hasenie iba hlaviciam, ktoré sa nachádzajú nad horiacim elektromobilom. Dostatočné množstvo a tlak vody ochladia horiace auto a zabránia šíreniu ohňa. O zvyšok sa postarajú hasiči.

Na reálnu skúšku boli použité 3 automobily so spaľovacím motorom. Pod prostredný automobil boli umiestnené akumulátory na simuláciu elektromobilu, ktoré sa následne zapálili. Na obrázku vpravo môžete vidieť rozdiel v stave automobilov po 40 minútach požiaru bez systému i-Sprink a so systémom i-Sprink.

Prejsť na odkaz na video zo samotnej skúšky.